曩昔的几年间，国家为新能源商场供给了很好的方针条件，可是自从本年6月补助退坡后，现已开端出现了负增长的态势，商场也到了劣币驱赶良币的阶段。

如果说曩昔的三个月份是新能源新政施行后的时间短调整期，那么在这期间，各大轿车厂商们经过对商场的调查现已做出了相应的战略调整，包含自主品牌在内，出现了不少有实力的新能源产品，如广汽Aion S、北汽EU7等。

前不久，自主品牌春风启辰带来了一款长续航合资纯电轿车启辰D60EV，共推出3款车型，商场指导价为13.78万元—15.38万元，这款车的正式上市敞开了启辰在新能源商场的漫漫征程。

背靠日产72年电动技能研制前史，传承日产聆风40万车主累计行进超100亿公里电池0严重安全事故的规划理念，沿袭“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，启辰D60EV凭仗同级独有的合资渠道造车规范，同享全球供货商系统。

坦白讲，其实启辰D60EV在中心技能方面首要算得上是一个“实力派”，之所以得到这个定论首要是因为它在新能源“三电”技能上的优势。

启辰D60EV搭载宁德年代最新一代高功能电池，能量密度为171Wh/kg，工况续航路程481km，等速续航可达585 km；它还匹配国际品牌欧洲规范的法雷奥西门子永磁同步电机，最大扭矩250N·m，最大功率120KW，可完结95%的高效能输出，百公里电耗仅为12.89KWh，换算下来大约7分钱就能跑一公里。

电控方面，作为纯电动车的“最强壮脑”，启辰D60EV 搭载了较为抢先的VCM全方位精准整车操控系统，可完结毫秒级准确检测车辆300余项参数，对整车进行智能操控，精敏完结车辆高压发动、驾驭操控、快慢充等功能。由此电控系统供给的多达237种毛病维护机制，也能使启辰D60EV完结比美日产聆风的安全功能。

近年来，电动车安全事故频发，其间首要会集在电池安全，启辰D60EV沿袭日产试验矩阵安全规划，以源自日产、高于国标的两层测验规范和1221项安全及功能测验，充沛确保了电池包的可靠性与安全性，满意高防护等级IP67规范。

阅历了层层测验的启辰D60EV，饱尝住了高原、高热、高寒等苛刻条件的检测，在海拔超越5200m西藏高原地区，温度超50度吐鲁番和零下30度黑河等极限环境完结实测检测，此外还进行了70厘米的实测涉水深度。

以上这些是产品自身的层面，可是电动出行生态并不是一台车的工作，春风启辰也在企图找到一整套的处理方案供给给用户，其间首要处理的便是充电问题。

在启辰D60EV上市的一起，春风启辰与携程、特来电、星星充电等服务渠道达到战略协作，顾客重视的“充电难”等问题，也能由启辰智联APP轻松搞定。

经过与职业抢先的特来电、星星充电等干流运营商协作，春风启辰建立抢先完善的充电渠道系统，兼容商场95%以上的公共充电桩，完美处理用户家庭充电及公共充电的需求，一个APP即可让EV车主连通特来电、星星充电等渠道，轻松完结充电桩查询、扫码启停、移动付出、私桩共享等功能。

此外，启辰还开发首款高品质智联充电桩，高颜值高品质，多种色彩可选，结合启辰智联APP，可完结长途充电操控、预定充电、充电进程监控、私桩共享，蓝牙匹配自动识别车主，完结即插即充的快捷体会。

单从启辰D60EV的中心产品竞争力来看，它在许多现在在售的自主品牌纯电动产品傍边并没有显着短板，与逸动EV、帝豪EV、北汽新能源EU等这些产品比较算是还有必定优势，可是未来是否能在销量上逆袭，当然还要考虑产品之外的事。

启辰D60EV并不是春风启辰第一款真实意义上的电动车，早在新能源没有燃其星星之火的2014年，春风启辰就推出首款电动车-晨风，其时春风启辰从属春风日产旗下，定位合资自主品牌，晨风也成为了春风日产在我国量产的第一款电动车。

尽管晨风以日产背面强壮的电动技能储备作为背书，但由于其时大环境的影响，再加上价格过高、经销商不看好等种种原因，晨风的销量十分惨白，启辰D60EV的面世还有一个任务便是持续完结其时晨风未完结的梦。

尽管现在的商场环境要比最初晨风面世的时分好许多，可是来自品牌层面的建造也并非一朝一夕，以竞争对手轩逸纯电或许朗逸纯电为例，这些车型在推出纯电版之前现已有十分不错的口碑，而启辰D60更像是一个新晋挑战者的人物。

跟着顾客关于新能源产品的认知也越来越理性，商场的节奏在剧烈的调整、产品的晋级也在加快，春风启辰现在进入纯电动车商场并不算太晚。

作为一家“传统造车新势力”，春风启辰拥有比新势力造车更靠谱”的姿势，凭仗着日产72年电动车研制的沉淀，简单完结厚积薄发。

早前，春风启辰从前提出一个名为“启明星”的方案，该方案在本年推出紧凑型轿车D60EV、小型SUVT60EV、微型SUVe30三款电动车，跟着D60EV的面世，这个方针现已逐步开端完结，电动车产品布局正在完善起来。（本文首发钛媒体，作者／李玉鹏）