当给轿车打出“情感是最好的科技”这一标语时，哪吒轿车也为自己贴上了与其他新造车公司相差异的标签。
这也是哪吒轿车将自己的技能研究所称作“情感科技实验室”的原因。9月24日，在上海，合众轿车智能座舱研究院院长张祺、合众轿车工程研究院副院长邓晓光、合众轿车首席总工程师兼智能驾驭研究院院长申水文，三位来自一线的技能骨干齐聚哪吒轿车“情感科技实验室”，和媒体同享了哪吒轿车在智能座舱、三电技能、智能驾驭三个范畴的最新进展。而这也是哪吒轿车在很多新造车公司中的中心竞争力地点。
智能座舱不止是通明A柱
哪吒轿车U最大的亮点，堪称是处理轿车驾驭盲点的全球首个量产的“通明A柱”。
合众轿车智能座舱研究院院长张祺
张褀介绍，“通明A柱”选用可以曲折的柔性屏打造，避免了在假如呈现事端时破碎的情形。一起这块屏幕还具有1080*4320 的高分辨率和10000：1的高对比度，而且依据车内摄像头捕捉到的眉心和眼球的方位调整详细成像，然后确保调查的视点和现象契合实在世界的状况，不会呈现歪曲或许偏移。
但你千万不要以为这便是哪吒轿车智能座舱“PIVOT”的悉数。
关于哪吒轿车的智能座舱开展规划，张祺泄漏了“三步走”的计划：2018年完成出行东西功用，2020年成为出行同伴，然后十年内成果第三空间特点，将车辆营形成移动办公室、移动文娱厅、集会场所或私家空间。
在现在阶段，更为实践的是第二步，在张祺看来，哪吒轿车U应该在可知可感、耳聪目明、有情有义、知我懂我四个层面体现出“同伴般赋有情感的服务”。
比方可知可感的通明A柱。该体系由外置摄像头、柔性屏幕和眉心算法三大版块组成，外置摄像头担任搜集图画，最难完成的是决议驾驭者看到通明A柱画面视点精确的眉心算法。为了完成“人高一点矮一点，我坐姿往前一点往后一点看到的东西不相同”，经过对驾驭员眉心方位改变的实时感知，通明A柱的画面显现将做出快速反响，找准图画违背视点并取舍拼接成与驾驭者共同的全体视界。不仅能进步有用视界增强安全，哪吒轿车还将在后续开展中讨论将更多有用的功用集成于A柱柔性屏幕中，
比方有情有义的小You机器人，它可依据辨认的驾乘者心情自动供给服务——高兴时，小You机器人会自动跳出来晃晃脑袋，开释心花怒放的表情包，一起问问你要不要来一首高兴的歌；假如今日有点懊丧，它也会跳出来为你讲个段子。
事实上，这些依托拍摄头、大数据分析与OTA等软硬件科技来完成的功用，是现在轿车智能化所寻求的方针，比方哪吒轿车U装备的25寸一向式的中控外表大屏运用了Intel高功能核算渠道，14nm的制作工艺，可完成48000个DMIPS运算，如此强壮的运算实力，是让哪吒轿车愈加智能的背面功臣。
可是哪吒却把智能的概念换成了情感，张琪解说，之所以这样做，是因为智能的提法与顾客间隔较远，而情感可以很轻松地拉近与顾客的间隔，这是哪吒分外着重情感的原因。
当然，智能座舱第三步的完成，与彻底完成自动驾驭密不可分，这就离不开申水文博士一向研究的范畴。
申水文表明，L2、L3、L4，这样的分级表述关于顾客来说并不直观，也不契合用户的情感感知规则，所以哪吒轿车的自动驾驭“三步走”也选用了另一种“情感”描绘，让用户明晰感受到智能驾驭的程度：2019年陪驾司机、2021年代驾司机、2023年专属司机。
合众轿车首席总工程师兼智能驾驭研究院院长申水文
陪驾可被理解为根底驾驭辅佐功用有所装备的L1至L2水平，这也是现在市场上大部分量产车型的实践状况，而专属司机则可供给L4至L5级彻底自动驾驭。
据介绍，哪吒轿车U将完成L2.5水平的智能驾驭——全车共设置21个传感器，包含12个超声波雷达、1个前向雷达，以及包含驾驭者的疲惫检测和360环视等一系列印象收集的8个摄像头；收集到的数据，经由千万行代码支撑的Mobileye EyeQ4芯片运算，合作迭代晋级的路况优化算法，哪吒轿车U将可从容应对杂乱的运用场景，并可完成APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅佐及其他智能驾驭辅佐功用。
三电技能奔驰你811电池并不可怕
一般来讲，纯电动车的三电体系即电池、电机、电控。
为了将其整合，哪吒轿车提出了EPT的概念。环绕这一概念，哪吒轿车采取了三步走的方法：前期产品为EPT1.0；今年年底上市的哪吒轿车U则是首款量产的EPT2.0体系，选用了811电池，全体电池体系减重20%。2022年的3.0年代将到达世界一流水平，更轻、更高效、更安全、灵敏组合是哪吒轿车的寻求方针。
邓晓光介绍称，哪吒轿车U搭载的电池体系选用了宁德年代供给的NCM811高镍电池，能量密度为180wh/kg，经过世界UL2580认证（UL2580 是美国最具威望的电池安全判定规范）。这也让邓晓光成为当天交流会上被逼问最多的专家。
811电池，是三元锂电池中的“高配版别”。三元锂电池主要是指以镍钴锰三种资料为正极的锂离子动力电池，而811则代表着镍钴锰三种资料的配比。
第一个数字“8”是指镍元素的比重，而镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因而它的比重越大电池的安全性也就越低。而钴元素在三元锂电池中也起到至关重要的效果，钴元素可以进步电池的稳定性，一起添加电池的循环寿数，但钴的价格是三种元素中最贵的，因而电池“少钴化”是一向以来的趋势。
因而，811电池的元素配比让外界一向以为该电池在能量密度极高的一起，安全性上也有极高的危险。
合众轿车工程研究院副院长邓晓光
“811电池不是祸不单行，而是千里马，好马配好鞍，哪吒轿车的三电技能彻底可以保证安全。”作为三电技能的一线专家，邓晓光深知言论对811电池安全性的担忧，但在他看来能量密度并非安全危险的本源，哪吒轿车自主开发的恒温电池体系可以进步电池安全性。“占比8的镍自身并不活泼，仅仅因为参加反响的份额高，能脱出和嵌入锂的量比较大，所以需求更好的热扩散。”
据其介绍，现在，哪吒轿车的电池温控水平可以到达低温行进加热路程添加大于80公里，高温行进制冷电耗小于电池容量5%，全过程温度共同性小于3摄氏度。在电池归纳安全方面，哪吒轿车也现已经过现在世界上最苛刻的电池安全认证规范UL2580。
在电控范畴，哪吒轿车的开发思路则是“做减法”。传统轿车有100-200个操控器，像蜘蛛网相同彼此交互，优点是结构与战略简略，问题是形成了很多的核算资源糟蹋，不能彼此同享和有用交互，传输压力非常大，蛛网结构自身也形成轿车电子安全方面的危险。而哪吒轿车选用的Infineon三核处理器，主频在200MHz左右，可将附近功用的操控器整合在一块，同享开发资源，同享硬件资源，大大节省了操控器的杂乱程度。域操控器的结合，可以让三电操控器降本40%，一起进步轿车电子安全水平。
哪吒轿车的电机操控器也已是国内首先到达AsilC产等第认证等级的量产电控。
邓晓光还泄漏，在未来两年左右的时间里，哪吒轿车将完成动力域操控体系EPT3.0的运用。到时，跟着操控芯硬件进一步开展，团队有望将动力域与智能驾驭及底盘结合在一起，借此完成低本钱、高集成的优势。
此外，哪吒轿车也在规划全新的磷酸铁锂电池项目，在300公里续航水平上，可以供给与三元锂电池相差无几的功能，而且选用了CtP计划，本钱可以下降20%左右。在未来补助彻底退坡后，将会有极大的竞争力。
