我国商用汽车网3月30日讯 跟着物流新法规、新政策的推广,从前家电运送细分范畴的“王者”——17.5米大板车仅剩两年光景,退出历史舞台已是不争现实。彼时,谁将接棒17.5米大板车的方位,成为家电物流运送“新宠”?作为我国商用车职业的“优等生”,上汽红岩再次做出了榜样——依托其老练的中置轴产品技能,在深化了解客户的实在需求后,推出红岩杰狮中置轴平板货运列车,为17.5米大板车带来了新的代替计划。

作为物流运送工具,装载量与用户收益直接挂钩。红岩杰狮中置轴平板货运列车的杰出优势便是其在法规限制内,将装载量做到了最大化。

依据新的GB1589法规规则:中置轴运送车辆挂车及列车、中置轴货运挂车及列车,长度限值为20m。而一般平头半挂列车的总长只要17.1m,浪费了2.9m的装载空间。而红岩杰狮中置轴平板货运列车的主车货箱长9.6m,挂车货箱长7.2m,可装载近130立方米的货品,在装载量方面的确做到了法规限制范围内的最大化。因而称其接班17.5米大板车,可谓当之无愧。

不只如此,在运送功率上,该款车型的主、挂车可完成别离装卸,极大进步了装载功率,节省时间本钱,直接进步用户经济效益。

存在了数年的17.5米大板车,之所以退出历史舞台,是因为其具有严峻的安全危险危险。为了不重蹈覆辙,上汽红岩对该款中置轴平板货运列车安全性的打造可谓下足了功夫。

据了解,依托中置轴产品的低底盘优势,红岩杰狮中置轴平板货运列车具有低载货的特性,不只能使整车容量添加,相同下降了整车重心,进步了满载时整车的安全性。而其挂车铰接点比较17.5米大板方位更靠前,在转弯时挂车甩尾感显着下降。

此外,不止是行车安全,有用保证货品安全也是该款产品的一大亮点。红岩杰狮中置轴平板货运列车主车采用了空气悬架,在减轻整车自重的一起,能有用吸收地上高低不平发生的轰动,保证货品完好无缺。

正是凭仗“合规、高效、安全”的产品特性,红岩杰狮中置轴平板货运列车能够实实在在为用户发明收益,因而遭到用户高度认可。