新冠疫情之下，新能源轿车职业感遭到渐渐的变多的经济寒意，终究涉及到相关产业链上市公司成绩。

宁德年代（300750.SZ），是我国动力电池范畴龙头老大，其在动力电池范畴的装机容量市占率超越了50%。2019年，宁德年代动力电池出货量到达33GWH，同比增加40%，市占率53%。

纵使成绩和商场方位超然，也难以抵御疫情冲击。最新发布的一季度成绩预告显现，宁德年代一季度成绩下降20%以上，最高或许下降30%；预期归母净利润7.3亿-8.4亿元之间，上一年同期超10个亿。

宁德年代一季度成绩下降并不偶尔，新冠病毒关于经济的影响正在深化和分散。乘联会多个方面数据显现，3月乘用车商场零售到达104.5万辆，同比下降40.4%，其间新能源轿车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%。归纳1-3月份数据，一季度新能源轿车销量11.5万辆，上一年同期27.4万辆，同比下降近6成。

新能源轿车销量下滑，包含疫情期间罢工停产的影响，新能源轿车产量也在下降，动力电池装机量下降。据Wind数据，本年1-2月，动力电池装机量累计2.92GWH，仅为上一年的40%。宁德年代一季度成绩下降也是职业使然，其在财报中表明，2020年榜首季度遭到新式冠状病毒肺炎疫情影响和商场影响，新能源轿车装机量大幅下降，这影响了收入完成。

因为看得见的成绩下降，宁德年代的股价从2月份169.89元的高点一路跌落至现在的120元上下，跌幅26%。作为一家大市值公司，这样的跌幅，让投资者一时难以承受。

最新交易日，宁德年代总市值2655亿元。现已落后迈瑞医疗（300760.SZ）的3300亿市值。让出创业板榜首。后者是一家医疗器械公司，刚好获益于疫情，其出产的呼吸机远销海内外，公司遭到商场资金追捧。

剖析人士以为，宁德年代的股价跌落，不全是因为疫情冲击，不少投资者还看到了宁德年代的别的一面。

从商场方位来说，虽然宁德年代位居榜首，但是其去比亚迪的抢夺并未完毕，并且还有韩国LG化学，日本的松下，以及天津力神等等一众对手在追逐。跟着新能源电池技能的老练，宁德年代是否能够保得住本钱优势，成为未来宁德年代胜败的要害。

而从现在的财务数据来看，宁德年代的毛利率近几年来一直在下降。从2016年的43.70%一路下降至上一年三季度的29.08%。假如毛利率进一步跌落，宁德年代将很难匹配成长性企业标签。毛利率下降的影响是明显的，2019年，宁德年代完成了54%的营收增加，却只完成了19%的扣非净利润增加。

宁德年代还不得不应对强壮对手比亚迪的应战。比亚迪此前重磅推出能够将能量密度提高50%的刀片按电池，刀片电池还能够更好的降低本钱30%。比亚迪首款搭载刀片电池的新能源车汉EV，方案于2020年中上市，续航超越600公里。比亚迪还声称，刀片电池具有史无前例的安全性特征。

这些动作，很简单让人联想到宁德年代具有绝对优势的三元锂电池的方位。正是依托三元锂电池，宁德年代一路飞驰，将比亚迪从我国动力电池装机容量榜首的方位上赶了下去。

当然，造就宁德年代优势的不止三元锂电池。宁德年代开放式的电池售卖体系，相对比亚迪的封闭式电池出售更简单取得客户。关于轿车出产企业比亚迪来说，电池首要满足于自用。不过，从近几年开端，比亚迪现已做出改动，一直在推动将其动力电池向比亚迪以外的整车厂商出售，这包含了北汽新能源车、长城轿车等等，最近还牵手了全球最大车企丰田，两边经过合资公司的方法进行协作。

这些行为都有理由让外界投资者对宁德年代捏上一把汗。宁德年代的最新电池技能是上一年发布的CTP电池，其能够削减相关本钱，提高能量密度。宁德年代此前牵手了特斯拉。两边约好，宁德年代将向特斯拉供给锂离子动力电池产品，协议期限从本年7月1日开端，时刻为三年。

宁德年代也在活跃布局新事务，比如最近就与百城新能源协作，进军充电桩，其在上海市杨浦区投建了首个储充检一体化项目。看起来这是宁德年代的别的一个渠道项目，但这会是宁德年代的未来吗？

最新交易日，宁德年代股价报收于120.21元，总市值2655亿元。